2210648/6619D尿素泵回液接头原厂配件尿素箱液位传感器“本信息长期有效”
博世6.5博世2.2尿素泵配件
1.不烧尿素
说明:在正常使用整车过程中,发现尿素量始终没有变化。
2.整车动力不足
说明:车辆行驶中,发动机动力不足,给驾驶员带来整车无力的感觉。
3.尿素泵不工作
说明:车辆运行时,尿素泵无法正常工作。
4.尿素灯常亮
说明:车辆运行时,仪表上的尿素故障指示灯常亮。
5.尿素消耗大
说明:尿素消耗值大于100L柴油消耗10L尿素的值。
6.漏液结晶
说明:尿素泵上有漏液和结晶的地方
7.内部故障
说明:尿素泵系统内部部分元件失效,导致系统中存在故障
8.无法建压
说明:当尿素泵工作异常时,检测软件显示故障信息为建压失败
9.回吸不畅
说明:在停车后尿素泵回抽管路余液过程不畅通
10.喷嘴不工作
说明:后处理系统工作时,喷嘴不喷射尿素
11.输入标题
12.喷嘴漏液
说明:喷嘴工作时,有少量尿素从边缘流出
博世6.5尿素泵进液接头,喷射接头,回液接头
以上12种常见故障,分析检查方法也比较简单,今天我们就用【尿素喷嘴故障】国四尿素后处理系统故障排查维修,来给大家说一说:
尿素喷嘴故障
喷嘴的结构相对简单,所以涉及到的故障也比较典型,主要有:
01
喷嘴电磁阀故障:
接插件、线束损坏,造成开路、短路等;磁阀线圈烧毁,可以通过测量电阻进行判断。
02
喷嘴机械故障:
由于添加的尿素质量差,或者喷嘴老化,造成尿素喷嘴磨损(往往会造成尿素消耗高);由于尿素结晶或其他颗粒物质进入,导致喷嘴堵塞;或由于其他原因,造成喷嘴变形、断裂等。
以上,凡是会影响尿素喷射及排放的故障,都有可能限制发动机扭矩。
1、SCR尿素喷嘴驱动端对电源短路—喷嘴针脚线束故障
故障码:
453/ P2049:SCR 尿素喷嘴驱动端对电源短路。
故障现象:
故障灯、OBD 灯常亮,并报出453(SCR 尿素喷嘴驱动端对电源短路)的故障。
故障机理:
尿素喷嘴电磁阀有两个针脚,K09、K10 对应接插件编号2、1,,K10 指电磁阀的驱动端,K09 驱动低端。此故障指的就是K10 针脚与电源短路,需检查K10 接插件及线束。
可能原因:
1、接插件故障,导致K10 电源短路;
2、K10 相关线束故障,导致与外部电源短路。
实际解决方法与步骤:
1、检查喷嘴接插件,没有损坏或短路;
2、测量K10 针脚电压,约24V,超出正常范围;
3、检查整车线束大插头,发现喷嘴 K10 线束与其他带电线束短路;
4、修复线束后,故障消除。
结论:
整车线束大插头中的喷嘴线束(K10)与电源短路。
福康电喷发动机燃油计量阀 2872550
2、尿素消耗量较大—添加劣质尿素,导致喷嘴磨损漏
尿素消耗量偏高,与燃油消耗比远大于1/20。没有他其他相关故障。
东风雷诺尿素加热电磁阀
如果没有报故障,能说明后处理系统的线束、电器件等基本正常。可能出现的原因就是:尿素管路露、尿素泵露、尿素箱露等,还有就是尿素喷嘴磨损,导致尿素从喷嘴处露。
尿素加热电磁阀用于东风 解放
2、如果没有漏尿素,就启动车辆,使车辆保持较高功率运行,使排气温度达到尿素泵建压的低温度200℃,检测尿素泵压力直到稳定在9bar 左右;
3、发动机不要熄火,保持发动机继续怠速运行;
4、将尿素喷嘴取出排气管,观察喷嘴是否有露情况;
5、如果有漏,更换新的尿素喷嘴。
喷嘴磨损严重,活塞密闭性差,有露尿素的现象。
重汽自主电动泵尿素泵电机 尿素泵马达VG1034121049
博世6.5尿素泵回抽泵
恒和尿素泵大全
当DCU检测到发动机启动后,尿素泵开始转动从尿素罐中抽吸尿素溶液,将整个尿素喷射管路填充满尿素。目的是为了排除管路中的空气。
预注成功后尿素泵将检测压缩空气然后打开压缩空气电磁阀,压缩空气将从一直从喷嘴吹出,给喷嘴降温,防止尿素结晶。此时,泵将进入等待状态。
重庆凯瑞韦克斯尿素泵,CVS09-J1400电驱尿素泵
等待喷射
该状态为一个过渡状态,尿素溶液填充完毕充满整个尿素管路,气体一直从喷嘴的气孔喷出,给整个喷嘴降温。
4
喷射
DCU依据原始氮氧化物、循环油耗、发动机扭矩、进排气空气质量流量、排气温度等参数变量按照逻辑计算出需要喷射的尿素喷射量,然后将计算出来的喷射量发送给尿素泵。2系统电脑版6238-49614416456,玉柴三立尿素泵DCUL6200-3823390B-N77解放自主气驱尿素进气电磁阀3754020-72U/D。尿素泵定量的从尿素罐中抽取尿素溶液,从喷嘴尿素出口处喷射出来,同时将一直有压缩空气从喷嘴流出。尿素溶液被喷射到排气管中,与发动机排气进行均匀混合并进行化学反应,净化排气。
03020104-111D X10005419 恒和尿素泵DCU
玉柴锥形尿素喷嘴
喷射条件:
1) 无SCR系统当前故障;
2) 解冻完成;
3) 排温大于200℃;
4) 水温60℃以上;
5) 尿素溶液不低于10%;
6) 环境温度不低于-11℃;
7) 空气压力充足;
8) 满足氮氧化物算法;
9) 转速高于某一限值等
氮氧传感器常见故障
柴油电喷后处理系统,电控故障的诊断及维修,直观表象的在于故障灯和故障码。基本维修思路加上博世全故障码,助力维修人。
基本维修思路
1、整车上电后,故障灯自检。如电控系统无故障,对于博世系统,故障灯自检后熄灭,OBD灯(详见本期故障灯)须待启动车辆、无故障后才熄灭。
2、整车上电后,仪表尿素指示灯即显示尿素液位。为降低后处理维修成本,再次强调勿用低品质尿素,贪小便宜吃大亏。
3、外观检查,如果外观观察到问题,纠正问题,期间注意和客户沟通了解故障发生的情况和时间。如果外观检查不能解决问题,就需要用到原厂专业的SCR故障诊断功能检测故障。
4、断电状态下,将诊断仪与整车诊断接口相连,连接完毕后上电进行诊断。
5、检索和记录诊断故障代码。
6、清除故障,参阅博世全故障码。经专业后处理维修人员指导下排除故障。
重卡 轻卡 NOX氮氧传感器 氮氧化物传感器
DTCM码:诊断仪普通诊断读出普通故障码(又称P码)
DTCO码:诊断仪OBD诊断读出OBD故障代码
DTCB码:故障灯(SVS)灯(注意不是OBD灯!也不是MIL灯!)输出闪码
SPN和FMI码:匹配CAN仪表的车,CAN仪表上显示的故障码
ECU:将尿素控制功能集成在电脑板称为ECU
DCU:单独的控制单元称为DCU(DCU正在淡出市场)
注:以下博世故障码包括SCR系统EGR系统(不包括DCU)按P码排序
博世2.2原厂尿素泵回液接头
DTCM故障说明具体故障说明
P0001进气流量传感器相关故障电池电压超出HFM(进气流量传感器)正常工作范围
P0002进气流量传感器偏移调节过大
P0003进气流量传感器偏移调节不合理
P0004进气流量传感器怠速调节不合理
P0005进气流量传感器带负载调节不合理
P0006进气流量传感器信号偏高的可信性故障
3101T50CPS1P8000机油压力传感器
P0007进气流量传感器信号偏低的可信性故障
P0008空气流量计(进气流量传感器)信号错误
P0009空气流量计(进气流量传感器)信号高于上限
P000A空气流量计(进气流量传感器)信号低于下限
P000B空调压缩机相关故障空调压缩机(开关型)控制驱动电路开路
P000C空调压缩机(开关型)控制驱动芯片过热
P000D空调压缩机(PWM型)驱动电路开路
P000E空调压缩机(PWM型)驱动芯片过热
P000F空调压缩机(PWM型)驱动电路对电源正极短路
P0010空调压缩机(PWM型)驱动电路对地短路
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