陕汽德龙,欧曼尿素泵回液接头诚信经营亿利蓝洁尿素泵「在线咨询」
恒和尿素泵天纳克尿素泵
恒和电驱尿素泵总成HA10004889, X10005419
①随着国IV,国V标准普及,重型柴油车排放法规日趋严格,车用尿素正成为卡友关注的热门配件之一。然而,车用尿素喷嘴很容易出现阻塞,会对发动机或气泵造成损坏。
②颗粒物(PM)和氮氧化物(NOX)是柴油车尾气污染的元凶,欧美主要采用SCR和EGR+DPF尾气后处理技术,其中SCR技术更符合我国柴油发展的要求。我国已强制要求重型国IV柴油发动机配备SCR技术,这一举措带动了国内车用尿素市场的发展。
天纳克7.1,4.0新款尿素泵总成,电机更新换代解决了电机用不住经常坏的弊端
③SCR系统包括尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器、温度传感器和排气传感器等。尿素喷嘴按照控制器的指令来进行尿素溶液的喷射,但是尿素喷嘴很容易出现堵塞、结晶等现象。所以除了定期做检查维护,日常用车过程中,养成熄火前怠速、熄火后不立刻断电的习惯,能一定程度上避免尿毒结晶造成的故障。尿素喷嘴一旦结晶堵塞会导致喷嘴完全失去喷雾效果,ECU电脑控制系统识别后会报警,形成喷射系统故障,需要更换相关配件总成,无形中增加了卡友的用车成本。
博世2.2尿素喷嘴加大孔尿素喷嘴芯,
④导致尿素喷嘴堵塞损坏,有两个原因:1,车用尿素溶液质量较差,溶液中的不容物和杂质过多;2,SCR系统中尿素溶液结晶。
⑤SCR清洗剂,能有效解决SCR系统喷嘴堵塞,从而避免SCR系统故障,降低设备损耗。针对国Ⅳ、国ⅤSCR的泵体、喷头、管线中沉积物有显著的清洁作用,并能有效延长SCR泵体和喷头的使用寿命。
东风添蓝DCU控制总成
东风天龙,天锦尿素泵DCU控制总成3615010-T25F0, 3615010-KC9H0,3615010-KJ1Q0,3615010-KJ1Q1,3615010-KJ1QA
3615010-T25F2,3615010-T25F3,3615010-T25FC,3615010-T25FD,
东风康明斯尿素后处理系统1880,DCU控制总成
3615010-T68H1, 3615010-T68H2, 3615010-T68H3, 3615010-T68H4 3615010-T68M1, 3615010-T68M2, 3615010-T68M3 3615010-T68M4, 3615010-T68H0
中国重汽自主尿素后处理系统DCU控制总成,WG1034121020, WG1034121000,WG1034121018 ,重汽国四自主一代,气驱一代,气驱二代
玉柴三立尿素泵DCU控制总成L6200-3823390B-N77, A2200-1205352C-33
天纳克新款尿素泵总成TENNECO,DCU型号258437, 82204214, HW Version:V1.3 SW Version:v2.4
中国重汽适配型号为WG9725545223 排气后处理控制单元(ACU),此款尿素泵与解放,江淮格尔发,华菱悍马等重卡车型装配是一样的
国五电喷发动机机油压力传感器
092130-360电装HP0泵输油泵
从数据流上可以初步判定,进气压力没有问题,冷却水温度和燃油温度没有问题,加速踏板传感器数据没有问题,但是PCV关闭正时120CA和正常值有偏差,正常值为135—145CA之间,怀疑燃油油路有问题。
在数据流中,我们可以看到,油门踏板1电压和油门踏板2电压并不是成2倍关系,但是并没有报错;这是因为部分电装的油门踏板传感器检测采用的是1:1的冗余设计,这和我们大多数所见的1:2的设计是不同的。
612600090915潍柴国五机油压力传感器
5、检查油路
1)低压打直通,故障依旧,排除低压管路的问题;
2)检查燃油滤清上的溢流阀和高压油泵的上溢流阀,发现没有卡滞。3)断开PCV1电路,使PCV1没有高压油输入到高压共轨管内。
起动发动机能正常起动,初步判定PCV2和对应柱塞没有问题。
4)断开PCV2电路,使PCV2没有高压油输入到高压共轨管内
起动发动机不能正常起动,可以判定PCV1阀和对应的柱塞可能有问题。对于正常的HP0泵,有两个高压柱塞为共轨管供油,当其中的一个停止供油时,发动机能正常起动;在步骤5中,断开PCV2电路,使用一个柱塞进行供油,发动机不能起动,说明该路供油有问题,检查PCV1阀和高压柱塞。
玉柴电喷发动机机油压力传感器K6000-38231B0,3、尿素罐的保养
发现猛踩油门,轨压无法上升到100Mbar以上(正常情况下空载猛踩油门也能到100Mbar以上),因为前面排查过油路故障,所以怀疑是轨压传感器故障,更换轨压传感器,故障解决。
上述的这种故障现象,在电装系统(上柴电装、锡柴电装、日野电装)中很常见,小轨碰到很多这种没有故障码,动力不足,有时还限速1500rpm的故障,都是轨压传感器的问题。
同时,当目标轨压和实际轨压偏差超过100bar时,电装系统就会报出故障,而博世系统一般标定为200bar,才会报出故障。
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